朱莉·侯昂（Julie Hoang）需要把家里的老旧柴油车升级换代，不过一开始并没有考虑购买电动车（EV）。
她后来了解到有电动车补贴政策，没过多久就开着一辆油光水滑的白色的法国标志（Peugeot）电动车四处转悠。
这辆四门两厢车的价格是五万澳元，令人瞠目结舌，但政府又返还了1.1万澳元。
除此之外，政府还用大约5000澳元的价格买回了朱莉那辆破旧的柴油车。
总的算下来，政府补贴及回购将买那辆标志电动车的花费降到3.4万澳元，价格比柴油车贵一些，但没有高出太多。
这个补贴好的难以令人置信？(抱歉让您往这方面想了）。
世界各国政府正在提供颇具吸引力的购买激励措施，让大家加速将座驾换成电动车。看起来这些措施还挺管用的。
2021年9月，在法国销售的新车中，电动汽车占了销量的22%。
在澳大利亚，电动车销量约占新车销售量的1.6%。一些州和领地政府提供小额电动车补贴，但没有全国统一的补贴。
多年来，汽车行业组织一直呼吁制定数额较大的全国性激励措施，希望这些措施能随着上周发布的期待已久的联邦政府电动车战略而出台。
但我们并没有看到这些措施出现。联邦总理不予考虑这些激励措施，称澳大利亚人需要等汽车制造商提供更便宜的汽车。
“我相信澳大利亚人在拥有质高价低的选择时，他们会做出明智选择，”他说。
那么，其他国家政府为购车者提供了哪些补贴和税收优惠政策（统称电动车购买奖励）？
以下为澳大利亚还有世界上其他国家的电动车购买优惠政策。
澳大利亚首都领地：新购置的电动车免征印花税（4.5万澳元的新车约收1350澳元）。
新州：对首批售出的2.5万辆电动汽车（价值低于68,750万澳元）给予每辆3000澳元的退税。购买新车及二手电动车（价值低于7.8万澳元）也免征印花税（数额与首都领地差不多）。
维州：每辆新电动车和氢能汽车（价值低于68,740澳元）可获得3000澳元补贴，缴纳印花税的税率也比较低。
南澳州：头7000名电动车购买者可获得3000澳元补贴，新购置电动车在2025年前免缴车辆登记费。
但在某些州，这些购买激励措施带来的好处已经、或将要被“电动车税”抵消。
维州：电动车司机要支付每公里2-2.5分的道路使用费（以每年平均行驶距离计算，约为300澳元，因此在10年内就会抵消电动车补贴带来的好处）。
南澳州和新州：电动车从2027年起就要交道路使用费。
在新西兰，购买新电动车可获得8625新西兰元退税，购买二手车有3450新西兰元退税，政府还提出了“旧车换现金”的回购计划。
电动车购买者可获得最多7500美元的联邦税收减免，美国总统乔·拜登目前在推动将美国制造的各款电动车的税收减免提高至1.25万美元。
此外还有州政府提供的额外电动车补贴。在加州，民众可以获得高达7000美元的新购置电动汽车退税。
在中国这个世界上最大的电动车市场，电动车补贴有1.8万人民币（3822澳元）。
英国给予最多3000英镑（5500澳元）的电动车补贴及其他鼓励措施，比如免除车辆消费税和伦敦地区收取的拥堵费。
爱尔兰给予新购电动车车主最多一万欧元（1.57万澳元）的补贴和减税额度。
德国的电动车补贴最高为9000欧元（1.42万澳元）。
德国汽车制造商也提供丰厚的柴油车回购计划，回购价格从6000欧元（9400澳元）至一万欧元（1.57万澳元）不等。
挪威提供丰厚的各类碳税、道路税和销售税豁免措施，让买电动车的花费低于汽油车或柴油车。
2021年9月，电动汽车占挪威所有新销售汽车销量的77.5%。
公共政策智库格拉坦研究所（Grattan Institute）表示，为了使澳大利亚的交通排放量在2050年之前实现净零，到2030年，销售的新车中50% 需要是零排放车辆，到2035年将达到100%。
（零排放汽车也可以是氢气汽车，但大多数时候我们说的都是更受欢迎的电动汽车。）
联邦政府上周发布的电动车战略估计，在目前的政策背景（而且没有全国性的返还）下，到2030年时电动车只占新售轻型汽车销量的30%。
“通过补贴来降低拥有[电动车]的全部费用可能不会体现出纳税人的价值，特别是业界迅速通过技术发展使电池电动车变得更便宜的时候，”澳大利亚的电动车战略指出。
与此同时，法国的电动车销量非常大。在朱莉买下标致电动车后，法国甚至还稍微减少了一些电动车补贴。
人在法国南部某小村庄的朱莉表示，她得到的好处还有购买电动车的低息贷款及免于支付用于汽车保险的销售税。
这些激励措施并没有消除购买电动车的所有障碍，公共充电桩数量有限的问题依然存在，如果她冒险去里昂（ Lyon）或马赛（Marseille）又会出现担心电动车没电的焦虑。
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