今天,
若西澳工党连任,
再次当选后,
所有地区到珀斯的火车、公共汽车、
和渡轮票价
最高不得超过4.90澳元。
这将大大降低生活在离市中心较远区域人们的
交通通勤费用。
目前,
跨越不同的区域收费不同,
出行的区域越多,费用也越高,
9个区域的最高费用为单程$13.10澳。
麦高文领导的西澳工党承诺,
若此次竞选成功,
公共交通改革计划,
即原来整个珀斯的9个区域,
将变为只有2个区域。
根据这项计划,
人们每次出行的最高现金票价
将限制在两个区域的费用,
即最高仅$4.90澳。
使用SmartRider卡时,
该费用进一步降低至$4.40澳,
对于具有自动充值SmartRider的
频繁公共交通用户,
该票价将进一步降低至$3.90澳元。
这将为现路程超过2个zones的通勤者
节省一大笔费用。
根据工党的模型,在新系统下,
Dawesville居民(原9zones)
每年可节省$3000多澳元!
原来通勤需要跨越8个区的,
新计划可使其每年节省$2920澳!
而居住在Byford每天经过四个区域的居民,
每年可节省$800澳元,
在Fiona Stanley医院工作,
每天穿越三个区域的人员
新计划每年可节省$360澳元。
麦高文表示,
新的票价制度是“改变游戏规则”的制度,
它将鼓励更多的人乘坐公共交通工具,
并把更多的钱放回通勤者的口袋里。
他说:
“这将为珀斯郊区的人们节省大量资金,
这意味着没有人会支付超过两个区域的费用。
目前,票价最多可以达到9个区域。
这很令人困惑,而且对于家庭而言可能很昂贵。
新计划将使付费变得更加简单,
并确保价格更实惠。”
预计该政策将在三年内
因在现有区域系统下已经实现的票价损失
而使预算花费6060万澳元。
运输部长Rita Saffioti表示,
上限票价是一项永久性的变更,
并补充说,
西澳乘客不久也将能够使用智能手机
而不是SmartRider卡来上下车。
她说:“我们相信,
这将减少交通拥堵,
减少公路上的汽车数量,
尤其是在郊区,
我们看到高速公路的持续增长和持续压力。”
预计该政策每天将为珀斯道路
减少5300辆汽车通勤,
从而每年减少约193万次汽车出行。
在此之前,
麦高文政府承诺
限制在单程199澳元至299澳元之间,
此政策旨在支持像Albany, Geraldton,
Kalgoorlie和Pilbara这样的地区发展。
影子运输部长Libby Mettam表示,
麦高文政府正试图消除
其在第一预算中提高公共交通票价10%时
所造成的损害。
Mettam女士说:
“这项宣布无济于事,
无法帮助那些努力为自工党上任以来
每年支付850澳元额外账单的家庭。 ”
来源:The West Australian、Mark McGowan’s Twitter
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