终于要解决了！
珀斯有着“最孤独”城市的称号，但是早晚高峰期的人流量完全不输其他世界上的大都市。
每天早上7点到9点的早高峰里，珀斯至少有36万人乘坐公交、火车和轮渡去上班。
每天上班最直观的感受就是
越来越堵！！
据统计，光8点这个高峰里的高峰就有21,750名乘客出行！
早上上班坐火车还稍好一些，自己开车，或者坐公交，一堵车，只能在车上苦苦等待……
“我3年前搬来珀斯，一直住在北边。到现在我都没办法很舒服地坐公共交通穿过Northbridge到city去。然后我就懒得去了。更不要说开车了，更麻烦。
感觉北边的部分整个被南部的城市隔离出去了。”
“我不晓得其他人是怎样，但是对我来说，开车去CBD真的烂透了，还有停车问题也是。所以我都很少去那边。我觉得我家附近也都能解决我的需求，为啥要跑那么远付那么多停车费去city呢？”
“没错！我感觉我就算被禁止去city也不会对我的生活有什么大的影响。可能就是因为要去医院看病吧，我才会说要去city。”
“西珀斯真的更夸张….”
今年的财政预算一出
珀斯人要高兴了！
几个就等着预算的道路项目，都可以在新的预算加持下动工啦！比如下面几个👇
除了这些之外，全州范围内还有好几个项目都将动工。想要给西澳居民带来更好的道路和铁路系统。
现在珀斯政府想要添加一条“黑猫”（Black cat）线，专门跑晚间线路！
珀斯的城区公交过了晚高峰之后，流量就断崖式下跌。有了这条线，也会让珀斯人晚间出行更方便，也能增加晚间公交交通量。
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西澳政府一直在考虑将轻轨
或者电车网络重新带回西澳城区
按照政府的规划，有了这个电车网络，珀斯的小伙伴去CBD会更加方便。它将能弥补一些现有公交系统里没有覆盖到的路线。
比如说，一条线路将会从
串联起沿途的站点
1899年电车首次来到西澳，第一条线路是沿Hay Street从东珀斯WACA到西珀斯的Thomas Street。
由此为基础，整个电车网络越来越大，包括了Inglewood, Claremont, South Perth, Maylands Mt Lawley这些地区。
而珀斯的最后一列电车，在1958年7月19日停运。
从2013年开始，珀斯就在考虑要把电车带回来，想建立一个CBD轻轨系统。
但是由于预算问题一直被驳回。
越来越便利
大部分珀斯人都不住在CBD里，很多人都选择住在周边地区，只有上班的时候才去CBD。
保证通勤路上的安全，以及让通勤更方便也是这笔预算将要做的事情。
多条连结CBD和周边区域的道路将会被拓宽，或者连结。增加公交车站点的设立和升级。
下面这张表就详细说明了这次的预算将会包括的道路项目，快来看看跟你的上班路有没有关系吧！
疫情对经济的冲击是世界范围的。澳洲政府也在积极寻求办法能让澳洲的经济能尽快从疫情的打击中恢复过来。
这次，联邦政府给西澳的巨大的交通系统的预算，也是承担了这一期待的。
联邦政府和西澳政府估计，这一次的交通大动工将会带来超过6800个工作机会。
副总理Michael McCormack表示，政府希望依靠这笔预算的项目，让带动全澳的农场主，矿主都尽快恢复到日常的工作中。
澳洲的农业和矿业一直都产出都是世界知名的高质量产品。这些行业的恢复，能尽快拉动澳洲的经济恢复。
现有了这笔新的交通预算
珀斯的小伙伴想要轻轻松松去CBD玩耍
就指日可待啦！
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