澳媒The West Australian报道称，
连接Kings Park和City的缆车项目
这个话题已经讨论了30年，
但现在，
有消息透露此计划有机会成为现实了。
2016年，
大都会重建局委托瑞典缆车顾问
进行了一项初步研究，
表明缆车在没有政府资助的情况下
在技术上和商业上都是可行的。
西澳旅游委员会对缆车将提供340个工作岗位
并每年为经济注入3000万澳的结论表示欢迎。
时任反对派旅游发言人的Paul Papalia表示，
前政府需采取措施让伊丽莎白码头发挥作用。
“它需要被激活，
它需要的比现在多得多，
所以我们愿意考虑诸如缆车提案之类的事情。
旅游业是在短期内可以迅速创造
商机和就业机会的少数几个部门之一。”
时任旅游委员会首席执行官埃文霍尔表示，
市议会的所有民意调查、
研究和社交媒体监测都表明，
各个年龄段和性别的人都大力支持缆车。
“对于来访的人们来说，
这将是一种必须体验的项目，
人们希望在他们的城市获得新体验。
没有什么比搭乘缆车更适合珀斯了。
乘坐缆车时可以欣赏河流和Fremantle的美景，
以及另一边的城市天际线。”
埃文霍尔说他知道一家国际公司、
一家州际公司、
和两家西澳公司
可提供必要的资金和经验。
但是此项目涉及到八个不同的
机构和司法管辖区，
包括主干道、珀斯市和国王公园等，
投资者不知道该去哪里提交提案。
他说大多数政府机构都表示普遍支持，
按照最初的总体规划，
伊丽莎白码头登陆点的批准是隐含的，
但支持者需要知道谁负责，谁来决定，
最好是设计参数。
最好的办法是让整个西澳政府成为负责机构，
政府明确表示欢迎支持者。
然后他们可以主动出价。
更好的是，由于项目的复杂性，
并且需要避开国王公园内的敏感地点，
最好由跨机构委员会来设定设计参数。
制定适当的规范，
解决后勤和环境问题，
制定设计要求，
包括起点和终点。
2018年时，
州政府发言人表示，
麦高文政府尚未收到商业案例或提案。
麦高文表示，
“如果我们收到提案，我们会考虑。”
当时政府没有回答是否会考虑简化审批程序
或指定一个机构作为牵头机构，
或者是否会考虑邀请表达兴趣的问题。
虽然许多珀斯人对缆车项目表示支持，
但也有人坚决反对。
据悉，两个主要志愿者团体
Friends和Volunteer Guides
联手反对建造从伊丽莎白码头
到Kings Park缆车的提议。
植物园和公园管理局委员会担心
该提案会对公园产生重大影响，
和植物生命的展示。
“我们只有一个Kings Park，
我们需确保它不被破坏，
让它维持一种自然的体验。
缆车意味着将有非常大、宽和高的塔架，
多层车站以及电缆和吊船的侵入性影响。”
但据本地媒体的报道，
此缆车项目近日似乎得到了推进，
政府表示相信此项目有潜力
成为珀斯标志性旅游体验，
并通过它吸引大量游客，
为城市企业提供巨大的推动力。
但该项目会谨慎地进行，
以免对国家战争纪念馆和自然风景造成损害。
对于珀斯的缆车项目，
你怎么看呢？
来源：WAToday、The West Australian
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