今天，
若西澳工党连任，
再次当选后，
所有地区到珀斯的火车、公共汽车、
和渡轮票价
最高不得超过4.90澳元。
这将大大降低生活在离市中心较远区域人们的
交通通勤费用。
目前，
跨越不同的区域收费不同，
出行的区域越多，费用也越高，
9个区域的最高费用为单程$13.10澳。
麦高文领导的西澳工党承诺，
若此次竞选成功，
公共交通改革计划，
即原来整个珀斯的9个区域，
将变为只有2个区域。
根据这项计划，
人们每次出行的最高现金票价
将限制在两个区域的费用，
即最高仅$4.90澳。
使用SmartRider卡时，
该费用进一步降低至$4.40澳，
对于具有自动充值SmartRider的
频繁公共交通用户，
该票价将进一步降低至$3.90澳元。
这将为现路程超过2个zones的通勤者
节省一大笔费用。
根据工党的模型，在新系统下，
Dawesville居民（原9zones）
每年可节省$3000多澳元！
原来通勤需要跨越8个区的，
新计划可使其每年节省$2920澳！
而居住在Byford每天经过四个区域的居民，
每年可节省$800澳元，
在Fiona Stanley医院工作，
每天穿越三个区域的人员
新计划每年可节省$360澳元。
麦高文表示，
新的票价制度是“改变游戏规则”的制度，
它将鼓励更多的人乘坐公共交通工具，
并把更多的钱放回通勤者的口袋里。
他说：
“这将为珀斯郊区的人们节省大量资金，
这意味着没有人会支付超过两个区域的费用。
目前，票价最多可以达到9个区域。
这很令人困惑，而且对于家庭而言可能很昂贵。
新计划将使付费变得更加简单，
并确保价格更实惠。”
预计该政策将在三年内
因在现有区域系统下已经实现的票价损失
而使预算花费6060万澳元。
运输部长Rita Saffioti表示，
上限票价是一项永久性的变更，
并补充说，
西澳乘客不久也将能够使用智能手机
而不是SmartRider卡来上下车。
她说：“我们相信，
这将减少交通拥堵，
减少公路上的汽车数量，
尤其是在郊区，
我们看到高速公路的持续增长和持续压力。”
预计该政策每天将为珀斯道路
减少5300辆汽车通勤，
从而每年减少约193万次汽车出行。
在此之前，
麦高文政府承诺
限制在单程199澳元至299澳元之间，
此政策旨在支持像Albany, Geraldton,
Kalgoorlie和Pilbara这样的地区发展。
影子运输部长Libby Mettam表示，
麦高文政府正试图消除
其在第一预算中提高公共交通票价10％时
所造成的损害。
Mettam女士说：
“这项宣布无济于事，
无法帮助那些努力为自工党上任以来
每年支付850澳元额外账单的家庭。 ”
来源：The West Australian、Mark McGowan’s Twitter
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